工程液压油缸是发动机缸体的核心，内孔是应用镗削、铣刀、轧辊、珩磨等加工制造的,使活塞以及密封、通信端口可以弯折运动，确保密封效果。下边我们一起来分析下其产生蠕变或跑偏的原因：
1、光泽度差或油缸孔径加工差。因为活塞和导轨和活塞杆等存在相对运动。因而光泽度差，油缸内腔毛糙，或是油缸的孔开口时，磨损加剧。在工程液压油缸内工作时，摩擦阻力变大或变小，会产生爬升或跑偏。解决方案是先刷干净油缸的内腔，依据要求制做活塞，刷一下活塞杆，装备导套。

2、油缸内很涩。因为油缸内的零部件装置不善，造成零部件形变、磨损、形状超过公差，动作阻力过大，油缸的活塞速度因行程方位而变化，出現爬行或跑偏。主要原因大多是在损伤了零部件装置的状况下，在外观上产生伤痕和铁元素屑，造成电阻提高，速度降低。比如活塞和活塞杆不同的心或活塞杆弯折，工程液压油缸或活塞杆向引导装置的方向偏移。解决方案是重新调节，更换毁坏的零部件。

3、气体从液压油泵或工程液压油缸进入。缸体的压缩空气或膨胀，活塞跑偏或爬升。解决方案是检查液压油泵，设置排气装置，或是在设计时返回水槽，以全行程反复进行多次放气。